httpS：//t.me/douyinxxx

对此，贵州银行也坦言，倘若投资者因该等理财产品遭受损失，贵州银行的声誉可能会受到重大不利影响，也可能遭受业务及客户存款流失。招股书显示，截至2019年3月31日，该行存于包商银行的同业存款为人民币14.5亿元。对此，贵州银行表示，鉴于包商银行的存款预期信用风险显著增加。将存放于包商银行的款项确认减值损失1.74亿元。

具体的我们来看观研天下发布《2018年中国家电行业分析报告-市场深度分析与投资前景研究》从2007年至2016年间，美的集团、格力电器、青岛海尔的营业总收入GAGR全都超过10%，其中格力（12.53%）＜美的（14.32%）＜海尔（16.78%）；净利润增速同样可观，从归母净利润GAGR表现来看，海尔（25.68%）＜美的（29.45%）＜格力（31.97%）。

总起来讲，美的与格力各有所长，基本难分伯仲，而海尔已被明显甩开。无论从哪方面看，海尔与其竞争对手都已不是一个量级。此时再温17年前ChaiYongsen的那番豪言壮语，不仅令人恍有隔世之感。至此我们来简单的回顾一下海尔的发展历程，希望就此能找出导致海尔困境的一些问题。

真是这样吗？界面新闻报道称，海尔目前的考核制度叫“关键价值单”，即从海尔规定的横轴和纵轴里挑选出一项对个人岗位来说最为重要的指标。如果该指标完不成就有可能面临工资打折，或者只能拿到青岛市最低生活保障标准的工资，也就是海尔员工常说的“低保”。

滴滴在商务部介入调查之前，就完成了整个并购，这一举动事实上已经将商务部置于了十分尴尬的境地。如果调查的结论是同意通过，那么外界很可能会将这理解为是一种事后的默许，很可能会引发相关企业在遇到类似情况时也选择与滴滴相同的操作，这显然会对政府和法律的公信力造成损害。如果调查的结论是不同意通过呢？难道真的能要求滴滴和优步进行拆分，恢复原状吗？这在理论上可以，但在实际操作上几乎是不可能的。资产、人员方面的拆分还是比较容易的，但合并的数据怎么分割呢？这真是想起来都令人头疼。如果拆分在事实上是不可能的，那么就只能罚款了事。但根据现行的法律，即使按照顶格标准处罚，其数额对于滴滴来讲也不过是一场毛毛雨。这样的处罚，只会动摇公众对执法机构的信任。由此看来，商务部在处理“滴滴优步合并案”时，真可以说是“进亦忧，退亦忧”。

据了解，北京现代的“五项关爱”包括关怀特约店人员安全、营造安全购车环境、优化售后服务等举措。北京现代表示，保障特约店员工和客户的安全，是疫情期间北京现代最为关注的。营造安全购车环境则包括严格执行展厅消毒，优化接待流程。同时，在售后服务上，北京现代将支持特约店开展线上营销；在正常出行后为客户提供上门试驾、送车上门等服务。